A、審核、批準的領導負全部責任
B、船體驗船師負次要責任
C、審核、批準的領導負次要責任
D、船體驗船師不負責任
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A、船體驗船師負全部責任
B、船體驗船師負次要責任
C、審核、批準的領導主要要責任
D、審核、批準的領導不負責任
A、驗船師負主要責任，批準領導負次要責任
B、批準領導負主要責任，驗船師負次要責任
C、驗船師負全部要責任
D、檢驗機構也要承擔責任
A、通報批評
B、注銷資質認可證書
C、暫停檢驗發(fā)證權進行整頓
D、建議該船檢機構上級機關給予其主管領導行政處分
A、違反驗船人員的職業(yè)道德造成不良影響的。
B、在檢驗發(fā)證過程中有弄虛作假行為的。
C、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務的。
D、為按規(guī)定的程序和項目執(zhí)行審圖、現(xiàn)場檢驗，錯檢、漏檢情節(jié)嚴重者。
A、公正誠信原則。
B、正確執(zhí)業(yè)原則。
C、嚴格自律原則。
D、依法執(zhí)業(yè)原則。
最新試題
救生艇筏、救助艇降落設備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進行防止油類污染檢驗時應核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
貨船的火災探測和報警的目的是探測火源處的火災，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應滿足哪些功能性要求？
簡述水密及風雨密的定義。
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
周期性無人值班機器處所應設有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應滿足什么要求？