A、設(shè)有貨物加熱或冷卻系統(tǒng)時，其制造、安裝和試驗均應(yīng)使船檢機(jī)械滿意。溫度控制系統(tǒng)中使用的材料應(yīng)適合于所載運的貨品，且應(yīng)符合中國船級社《材料與焊接》的有關(guān)規(guī)定
B、用于特定貨物加熱或冷卻用的介質(zhì)應(yīng)為認(rèn)可的類型。應(yīng)對加熱盤管或?qū)Ч艿谋砻鏈囟燃右钥紤]，以避免貨物局部過熱或過冷產(chǎn)生危險的反應(yīng)
C、加熱或冷卻用系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有控制閥，以便隔斷每個液貨艙的加熱或冷卻系統(tǒng)，并可以用人工調(diào)節(jié)其流量
D、在加熱或冷卻系統(tǒng)中應(yīng)采取措施，確保在任何情況下（系統(tǒng)已排空者除外）均能保持該系統(tǒng)中的壓力高于液貨艙內(nèi)貨物作用于該系統(tǒng)的最大壓頭
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、測量貨物溫度的裝置應(yīng)分別為限制式或封閉式
B、限制式溫度測量裝置，應(yīng)符合《法規(guī)》對限制式測量裝置的定義
C、封閉式溫度測量裝置，應(yīng)符合《法規(guī)》對封閉式測量裝置的定義
D、當(dāng)過熱或過冷能導(dǎo)致危險情況發(fā)生時，應(yīng)設(shè)有監(jiān)測貨物溫度報警系統(tǒng)
A、設(shè)計的裝卸率。裝貨期間氣體逸出，應(yīng)考慮用至少為1.25的系數(shù)乘以最大裝貨速率所得的參數(shù)
B、貨物蒸汽混合物的密度
C、透氣管、三通閥和配件中的壓力損失
D、釋放裝置的壓力/真空調(diào)定值
A、開式液貨艙透氣系統(tǒng)
B、半開式液貨艙透氣系統(tǒng)
C、控制式液貨艙透氣系統(tǒng)
D、半控制式液貨艙透氣系統(tǒng)
A、惰化法
B、隔絕法
C、干燥法
D、通風(fēng)法
A、除非岸上有惰性氣體可供應(yīng)隨時使用，否則，在船上應(yīng)攜帶或制造足夠的惰性氣體，以供液貨艙裝、卸貨時使用，此外，船上還應(yīng)另外備有足夠的惰性氣體，以補(bǔ)償航行中的正常損耗
B、船上的惰性氣體系統(tǒng)，應(yīng)能使圍護(hù)系統(tǒng)內(nèi)時刻保持至少0.007MPa的表壓力，此外，惰性氣體系統(tǒng)不應(yīng)液貨艙內(nèi)的壓力升高到超過液貨艙的釋放閥調(diào)定壓力值
C、應(yīng)設(shè)有能監(jiān)測液面以上空間中的氣體覆蓋層的裝置，以確保維持其恰當(dāng)?shù)臍怏w狀態(tài)
D、惰性氣體系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)能使系統(tǒng)本身產(chǎn)生靜電著火的危險減少至最低限度
最新試題
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗時應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
驗船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？