A、測(cè)量貨物溫度的裝置應(yīng)分別為限制式或封閉式
B、限制式溫度測(cè)量裝置，應(yīng)符合《法規(guī)》對(duì)限制式測(cè)量裝置的定義
C、封閉式溫度測(cè)量裝置，應(yīng)符合《法規(guī)》對(duì)封閉式測(cè)量裝置的定義
D、當(dāng)過熱或過冷能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)設(shè)有監(jiān)測(cè)貨物溫度報(bào)警系統(tǒng)
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A、設(shè)計(jì)的裝卸率。裝貨期間氣體逸出，應(yīng)考慮用至少為1.25的系數(shù)乘以最大裝貨速率所得的參數(shù)
B、貨物蒸汽混合物的密度
C、透氣管、三通閥和配件中的壓力損失
D、釋放裝置的壓力/真空調(diào)定值
A、開式液貨艙透氣系統(tǒng)
B、半開式液貨艙透氣系統(tǒng)
C、控制式液貨艙透氣系統(tǒng)
D、半控制式液貨艙透氣系統(tǒng)
A、惰化法
B、隔絕法
C、干燥法
D、通風(fēng)法
A、除非岸上有惰性氣體可供應(yīng)隨時(shí)使用，否則，在船上應(yīng)攜帶或制造足夠的惰性氣體，以供液貨艙裝、卸貨時(shí)使用，此外，船上還應(yīng)另外備有足夠的惰性氣體，以補(bǔ)償航行中的正常損耗
B、船上的惰性氣體系統(tǒng)，應(yīng)能使圍護(hù)系統(tǒng)內(nèi)時(shí)刻保持至少0.007MPa的表壓力，此外，惰性氣體系統(tǒng)不應(yīng)液貨艙內(nèi)的壓力升高到超過液貨艙的釋放閥調(diào)定壓力值
C、應(yīng)設(shè)有能監(jiān)測(cè)液面以上空間中的氣體覆蓋層的裝置，以確保維持其恰當(dāng)?shù)臍怏w狀態(tài)
D、惰性氣體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)能使系統(tǒng)本身產(chǎn)生靜電著火的危險(xiǎn)減少至最低限度
A、船上應(yīng)設(shè)有分配惰性氣體的管系，而且必要時(shí)，還應(yīng)設(shè)有接受岸上惰性氣體或?qū)⒍栊詺怏w送回至岸上的接頭
B、應(yīng)設(shè)有防止貨物蒸汽倒流入惰性氣體系統(tǒng)的裝置
C、盡可能使服務(wù)于液貨艙的惰性氣體管系獨(dú)立于服務(wù)于其他處所的惰性氣體管系
D、一般，在惰性氣體管系和貨物管系之間的驅(qū)氣和/或除氣連接管，應(yīng)為可拆短管，在不使用時(shí)，可以將其拆除，并用肓板將接頭封閉
最新試題
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
一艘1500總噸國(guó)際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
某公司董事長(zhǎng)購(gòu)買了一艘屬于自己使用的游船，申請(qǐng)船級(jí)社檢驗(yàn)并要求船級(jí)社僅按船旗國(guó)相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認(rèn)為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請(qǐng)問驗(yàn)船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認(rèn)不適用范圍（）
對(duì)某營(yíng)運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗(yàn)船師要求是否正確，并說明原因？
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
國(guó)際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）