多項選擇題某船廠于2006年7月建造的載重55000噸的油輪,在布置貨油艙及壓載艙時,船廠來咨詢貨油艙與壓載艙的位置,在看了船廠送過來的分艙及總布置圖之后,審圖工程師通知船廠以下觀點()

A、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在雙層底上的保護(hù)貨油艙的燃油艙不滿足MARPOL要求,需要改用壓載水艙或者其它的非油艙來保護(hù)
B、如果燃油艙不能布置在雙層底上來保護(hù)貨油艙,可以布置在邊艙上來保護(hù)貨油艙
C、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在保護(hù)貨油艙的邊艙不可以布置成燃油艙,需改布置成壓載水艙或者其它的非油艙來保護(hù)
D、燃油艙不可以布置在整個貨油區(qū)域用作保護(hù)貨油艙,考慮到布置的難度及需要保證足夠的燃油艙倉容,可以將燃油艙布置到艏尖艙去


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1.單項選擇題某船廠于2008年建造的載重35000噸的成品油輪,需申請國際防油污證書IOPP,對于貨油區(qū)的污油艙含油污水的排放系統(tǒng)安裝布置時,船廠對經(jīng)過排油監(jiān)控裝置(ODM)之后含油污水排放入海的排口位置不太確定,船東要求排口在夏季載重水線以上450mm,而船廠在建造過程中確將該排口位置布置在夏季載重水線下100mm處,如果按照船東的意見進(jìn)行修改便會破壞油漆,船廠因此希望審圖工程師能幫船廠確認(rèn)他們的建造符合MARPOL附則I的要求。在查閱了MARPOL附則I的第30條之后,審圖工程師會通知船廠()

A、既然該船安裝了排油監(jiān)控裝置ODM,經(jīng)過該裝置監(jiān)控的油污水的排口位置與水線無關(guān)
B、MARPOL對貨油區(qū)含油污水的排放沒有具體要求,這點可從機艙含油艙底水經(jīng)過油水分離器的排口無要求得到進(jìn)一步的證實
C、該排口確實需要在夏季載重水線以上,因此需要按照船東的意見進(jìn)行修改,由于該排口是法定檢驗項目且船級社代表主管機關(guān)發(fā)證(IOPP),因此船廠需要申請現(xiàn)場驗船師到船上確認(rèn)該修改
D、該排口的位置需要在最深的壓載狀態(tài)水線之上,如果船廠能確認(rèn)該位置在最深的壓載水線之上便可

2.單項選擇題某載重噸為18500的原油輪,將于2009年9月交船,船廠在設(shè)計洗艙系統(tǒng)時,不確定該船申請國際防油污證書IOPP是否一定要安裝原油洗艙系統(tǒng),作為審圖工程師,你在查閱MARPOL附則I第33條的相應(yīng)要求后,通知船廠()

A、由于該船是原油輪,并且裝運原油,所以一定要安裝原油洗艙系統(tǒng)
B、由于該船是油輪,不管其裝運什么油品,均應(yīng)安裝原油洗艙系統(tǒng)
C、由于該原油輪總噸位肯定大于400總噸,故需要安裝原油洗艙系統(tǒng)
D、由于該原油輪的載重噸小于20000噸,故原油洗艙系統(tǒng)不是強制要求的

3.單項選擇題某船廠對在建的50000總噸的油輪(船廠與船東的合同及建造日期均在2008年)的污油艙的含油污水的排放不太確定,由于該油輪需要申請國際防油污證書IOPP,因此來咨詢一下關(guān)于貨油區(qū)的污油艙(slop tank)含油污水的排放,你在查詢了MARPOL附則I的第31條和34條之后,通知船廠()

A、污油艙含油污水排放時需要通過機艙的油水分離器進(jìn)行分離后再排至海里
B、污油艙含油污水排放時需要通過安裝在貨油區(qū)內(nèi)的排油監(jiān)控裝置(ODM)進(jìn)行監(jiān)控,并且需要滿足一定的條件
C、船上安裝的排油監(jiān)控裝置(ODM)需要滿足機艙的油水分離器(bilge water separator)的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)(MEPC.107(49)號決議)
D、船上的污油艙的含油污水可以直接排放到海里,不用經(jīng)過任何監(jiān)控及處理

4.單項選擇題某油船需要船級社代表掛旗國主管機關(guān)簽發(fā)國際防油污證書IOPP,船廠希望在設(shè)計時能將貨油泵艙的艙底水能夠通過管路排放至機艙的含油艙底水儲存柜,這樣在排放貨油泵艙艙底水時可以通過機艙的油水分離器(bilge water separator)分離排放,減少污染,但不確定該設(shè)計是否合乎要求,特向?qū)張D工程師咨詢。在查閱了MARPOL附則I的第15條之后,你通知船廠()

A、該設(shè)計是滿足MARPOL要求的
B、貨油泵艙的艙底水需要直接輸送到機艙的艙底水儲存柜經(jīng)過長時間的分離后,才可以通過油水分離器排放到海里
C、經(jīng)過機艙的油水分離器排放的油污水不可以含有貨油泵艙的艙底水
D、用來輸送貨油泵艙的艙底水的泵的排量不可以超過機艙油水分離器排量的1.5倍,以避免油水分離器的超負(fù)荷工作

5.單項選擇題某散貨船總噸位只有390,由于該船申請了國際防油污證書IOPP,在設(shè)計機艙含油艙底水的排放系統(tǒng)時,船廠在設(shè)計時不希望使用機艙含油艙底水的濾油裝置(油水分離器),原因是該船總噸位小于400,通常情況下MARPOL附則I的對含油機艙艙底水的排放要求不適用。你作為該項目的審圖工程師,在查詢MARPOL附則I第15條之后,通知船廠()

A、MARPOL附則I確實對400總噸以下的船只不適用
B、該船在航行過程中可以隨意排放機艙含油艙底水
C、該船在航行過程中只有經(jīng)過由主管機關(guān)認(rèn)可的濾油設(shè)備(油水分離器),才可以排放機艙含油艙底水,排放時的未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15PPM
D、MARPOL附則I對400總噸以下的船只盡管適用,但對機艙含油艙底水的排放卻沒有要求,可以將含油的艙底水保留在船上等隨后排至岸上的接收裝置,也可以在航行過程中隨意排放到海里,排放時沒有具體要求

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