A、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上必須要配備至少兩個柴油日用柜、兩個重油日用柜，每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用16小時。
B、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上可以配備至少1個柴油日用柜、1個重油日用柜，也可以配備兩個重油日用柜以及一個供主輔機/鍋爐啟動使用的柴油柜。但不論哪種配備每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用8小時。
C、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上必須要配備至少兩個柴油日用柜、兩個重油日用柜，每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用12小時。
D、船上的主機和輔機及鍋爐既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上可以配備至少1個柴油日用柜、1個重油日用柜，也可以配備兩個重油日用柜以及一個供輔機啟動使用的柴油柜。但不論哪種配備每個日用柜的倉容必須足夠供給船上所有的主輔機和鍋爐使用16小時。

A、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在雙層底上的保護貨油艙的燃油艙不滿足MARPOL要求，需要改用壓載水艙或者其它的非油艙來保護
B、如果燃油艙不能布置在雙層底上來保護貨油艙，可以布置在邊艙上來保護貨油艙
C、整個貨油區(qū)長度內(nèi)的在保護貨油艙的邊艙不可以布置成燃油艙，需改布置成壓載水艙或者其它的非油艙來保護
D、燃油艙不可以布置在整個貨油區(qū)域用作保護貨油艙，考慮到布置的難度及需要保證足夠的燃油艙倉容，可以將燃油艙布置到艏尖艙去

A、既然該船安裝了排油監(jiān)控裝置ODM，經(jīng)過該裝置監(jiān)控的油污水的排口位置與水線無關(guān)
B、MARPOL對貨油區(qū)含油污水的排放沒有具體要求，這點可從機艙含油艙底水經(jīng)過油水分離器的排口無要求得到進一步的證實
C、該排口確實需要在夏季載重水線以上，因此需要按照船東的意見進行修改，由于該排口是法定檢驗項目且船級社代表主管機關(guān)發(fā)證（IOPP），因此船廠需要申請現(xiàn)場驗船師到船上確認該修改
D、該排口的位置需要在最深的壓載狀態(tài)水線之上，如果船廠能確認該位置在最深的壓載水線之上便可

A、由于該船是原油輪，并且裝運原油，所以一定要安裝原油洗艙系統(tǒng)
B、由于該船是油輪，不管其裝運什么油品，均應安裝原油洗艙系統(tǒng)
C、由于該原油輪總噸位肯定大于400總噸，故需要安裝原油洗艙系統(tǒng)
D、由于該原油輪的載重噸小于20000噸，故原油洗艙系統(tǒng)不是強制要求的

A、污油艙含油污水排放時需要通過機艙的油水分離器進行分離后再排至海里
B、污油艙含油污水排放時需要通過安裝在貨油區(qū)內(nèi)的排油監(jiān)控裝置（ODM）進行監(jiān)控，并且需要滿足一定的條件
C、船上安裝的排油監(jiān)控裝置（ODM）需要滿足機艙的油水分離器（bilge water separator）的認可標準（MEPC.107（49）號決議）
D、船上的污油艙的含油污水可以直接排放到海里，不用經(jīng)過任何監(jiān)控及處理