在實際的造船工程中，當(dāng)壓應(yīng)力大于（）σy（σy是材料的屈服極限）時，就認(rèn)為已屬于非彈性范圍了。

簡述在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計中，構(gòu)件布置須遵循哪些原則？

簡述什么是強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計方法？

僅在梁的兩端有支座支持，那么這種梁叫做（）。

通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。

船舶除具有一定的強(qiáng)度外，還必須具有一定的剛度。

長期以來，總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。

為什么要進(jìn)行船體梁總縱彎曲的第二次近似計算？

當(dāng)船舶靜置于坦谷波時，與靜水中相比，浮力將發(fā)生變化，而不能處于平衡，為了得到平衡（）。

在材料力學(xué)中，多數(shù)是根據(jù)剪力方程與彎矩方程或根據(jù)載荷、剪力與彎矩三者之間的微積分關(guān)系來畫剪力圖與彎矩圖，在結(jié)構(gòu)力學(xué)中也是一樣。