A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細(xì)則"簡稱為"站細(xì)"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為"中時"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時簡稱為"停時"
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運輸
B.機務(wù)
C.車輛
D.工務(wù)
E.電務(wù)
A.貨物的承運、裝車、卸車、保管與交付
B.行李、包裹的承運、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付
C.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)
D.貨運票據(jù)的編制與處理
E.車輛的取送
A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
A.車站行車日志
B.車站技術(shù)作業(yè)圖表
C.車流匯總表
D.列車編組順序表
A.貨車到達車站
B.開始解體
C.列車解體完畢
D.開始送車
最新試題
提高列車運行速度的措施有()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()