單項選擇題新開通線路經(jīng)過()小時安全運行后,即由運營養(yǎng)護(hù)單位正式接管,施工單位方可撤離施工點。
A.24
B.48
C.60
D.72
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1.多項選擇題下列作業(yè)中,()屬于生產(chǎn)時間。
A.解體
B.編組
C.整場
D.機(jī)車整備
E.吃飯
2.多項選擇題下列作業(yè)中,()屬于輔助生產(chǎn)時間。
A.取送車
B.整場
C.機(jī)車整備
D.吃飯
E.交接班
3.多項選擇題下列作業(yè)中,()屬于非生產(chǎn)時間
A.對貨位
B.等裝卸
C.等信號
D.吃飯
E.交接班
4.多項選擇題車站階段計劃主要解決的問題是()。
A.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源
B.安排調(diào)車機(jī)車運用計劃
C.確定裝車計劃和空車來源
D.確定卸車計劃
E.安排到發(fā)線運用計劃
5.多項選擇題確定調(diào)車場線路固定使用方案的原則有()。
A.適應(yīng)車流強(qiáng)度的需要
B.平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān)
C.減少調(diào)車作業(yè)干擾
D.照顧車輛溜行性能
E.便于車輛檢修和其他作業(yè)
最新試題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
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區(qū)段管內(nèi)工作包括()
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客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
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機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
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鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
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