編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）