A.初步確定推進(jìn)系數(shù)
B.初步確定船舶航速
C.為動力裝置配置提供基礎(chǔ)
D.為主機(jī)選型提供一定的依據(jù)
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A.船舶有效功率就是螺旋槳推力做的功
B.船舶排水量直接影響了船舶有效功率
C.船舶有效功率與船舶航行的速度成正比
D.主機(jī)有效功率變?yōu)榇坝行Чβ实倪^程中存在著能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失
A.船舶有效功率等于主機(jī)發(fā)出的有效功率
B.推力做功等于螺旋槳吸收的功率
C.因有能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失，PR是Pe一部分
D.推力做功等于船舶有效功率
船舶起航時間，是指從接到起航命令開始，經(jīng)過（），使主推進(jìn)裝置達(dá)到隨時可用狀態(tài)的時間。
Ⅰ．暖機(jī)；
Ⅱ．備車；
Ⅲ．轉(zhuǎn)、沖、試車。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ或僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.主機(jī)的單位重量是指船舶單位有效功率的重量
B.裝置的相對重量是指動力裝置總重量與船舶滿載排水量的比值
C.機(jī)艙的面積飽和度是指每平方米機(jī)艙面積所分配動力裝置重量
D.機(jī)艙的容積飽和度是指每立方米容積所分配動力裝置重量
A.機(jī)艙各設(shè)備重量盡量左右均衡，大設(shè)備重心要低
B.動力裝置重心至船舶縱中剖面的距離盡量大一些
C.動力裝置經(jīng)常開關(guān)的閥件和設(shè)備的布置應(yīng)便于操作和接近
D.各種臥式回轉(zhuǎn)機(jī)械應(yīng)按船舶縱向布置
最新試題
輪機(jī)長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
RCM的含義是（）。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計(jì)劃維修；Ⅲ．事后維修。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
為提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報(bào)。Ⅰ．設(shè)計(jì)部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
某船動力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫。