船舶起航時間，是指從接到起航命令開始，經(jīng)過（），使主推進裝置達到隨時可用狀態(tài)的時間。
Ⅰ．暖機；
Ⅱ．備車；
Ⅲ．轉、沖、試車。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ或僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.主機的單位重量是指船舶單位有效功率的重量
B.裝置的相對重量是指動力裝置總重量與船舶滿載排水量的比值
C.機艙的面積飽和度是指每平方米機艙面積所分配動力裝置重量
D.機艙的容積飽和度是指每立方米容積所分配動力裝置重量
A.機艙各設備重量盡量左右均衡，大設備重心要低
B.動力裝置重心至船舶縱中剖面的距離盡量大一些
C.動力裝置經(jīng)常開關的閥件和設備的布置應便于操作和接近
D.各種臥式回轉機械應按船舶縱向布置
A.KS和KV應盡量大些
B.KS應盡量大些、KV盡量小些
C.KS和KV應盡量小些
D.KS盡量小些、KV應盡量大些
A.Gn是bm和v的函數(shù)，而bm也隨v變化
B.船舶在降速航行時Bg和Bb也隨之降低
C.動力裝置每小時燃油消耗總量與螺旋槳推功率的比值隨航速降低而降低
D.船舶有效功率隨阻力降低而增加
對動力裝置基本性能參數(shù)理解正確的是（）。
Ⅰ．bz和是針對動力裝置本身的經(jīng)濟性；
Ⅱ．僅是針對動力裝置本身的經(jīng)濟性；
Ⅲ．Gn是考慮船舶航行特征的綜合性指標；
Ⅳ．PR與航速的2次方成正比。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
關于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務商提供可靠性改進的依據(jù)。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復產(chǎn)品的固有可靠性。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
RCM的最大特點是（）。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設計、制造、安裝過程中應考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
隨著船舶技術水平的提高，除在設計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質，船員素質高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設備的技術狀態(tài)；Ⅲ．技術設備利用和維護質量處于良好狀態(tài)。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術管理中應特別注意。
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的（），按指導文件要求制定實施計劃。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預防作用；Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。