A.電動液壓油泵/5
B.機帶伺服油泵/200
C.機帶伺服油泵/20
D.電動液壓油泵/200
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A.氣動信號/氣缸噴油器啟閉
B.電子信號/氣缸噴油電磁閥的啟閉
C.液壓信號/氣缸噴油電磁閥的啟閉
D.液壓信號/氣缸噴油器啟閉
A.高壓油泵共軌伺服油驅(qū)動機構(gòu)
B.容積噴射控制單元
C.高壓油泵儲壓器
D.容積噴射控制單元和儲壓器
船用智能柴油機,伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結(jié)果,因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是()。
Ⅰ.對不同工況確定所需的最佳噴射壓力;
Ⅱ.能優(yōu)化柴油機綜合性能;
Ⅲ.供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制;
Ⅳ.噴油壓力柔性可調(diào)。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.噴油量
B.噴油時間
C.噴油速率
D.噴油時間和噴油速率
A.SOx含量/燃油含硫量
B.NOx含量/經(jīng)濟性
C.SOx含量/經(jīng)濟性
D.NOx含量/使用范圍
最新試題
目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的壓油是()MPa。
船舶機損事故等級有兩種計算標(biāo)準(zhǔn),判斷下列正確的是()。Ⅰ.機損則按直接經(jīng)濟損失和主機功率來劃分;Ⅱ.與海損有關(guān)的機損,則應(yīng)另有劃分標(biāo)準(zhǔn);Ⅲ.凡是機損均按經(jīng)濟損失劃分等級。
船舶發(fā)生機損事故后,()輪機長應(yīng)填寫事故報告。
船舶機損事故等級分類標(biāo)準(zhǔn)不論船舶單機或多機均按()計算。
機損事故分為()。Ⅰ.自然事故;Ⅱ.船員責(zé)任事故;Ⅲ.非船員責(zé)任事故;Ⅳ.磨損事故;Ⅴ.腐蝕事故;Ⅵ.第三者事故。
船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故,其中大事故是指()。
MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制()控制燃油噴射。
因機損故障引起的火災(zāi)除填寫機電設(shè)備損壞事故報告外,還應(yīng)填寫(),作為()統(tǒng)計上報和處理。
船舶出現(xiàn)機損事故后,輪機部應(yīng)將()扼要記入輪機日志。Ⅰ.事故概況;Ⅱ.現(xiàn)場情況;Ⅲ.事故責(zé)任人姓名;Ⅳ.預(yù)計經(jīng)濟損失數(shù)額;Ⅴ.所采取的應(yīng)急措施;Ⅵ.公司給予指示的具體內(nèi)容。
按事故發(fā)生時的處理原則,下列()項不正確。