A.降低修船經(jīng)費(fèi)、掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況
B.為船員提供實(shí)操機(jī)會(huì)
C.縮短修船周期
D.提高船員技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)
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A.定時(shí)維修
B.視情維修
C.事后維修
D.故障修理
CWBT按其維修性質(zhì)分為（）維修類別，分別是（）。
a.3個(gè)；
b.4個(gè)；
c.一類含年檢和塢檢；
d.二類含特檢或循環(huán)檢驗(yàn)；
e.三類其他主要維修工作；
f.四類一般維修工作；
g.一類塢檢。
A.a；d+e+g
B.a；c+d+e+f
C.a；c+d+f
D.b；d+e+f+g
A.航次、月度和年度計(jì)劃/年度計(jì)劃
B.月度、季度和年度計(jì)劃/季度和年度計(jì)劃
C.月度、年度計(jì)劃/年度計(jì)劃
D.航次、季度和年度計(jì)劃/季度和年度計(jì)劃
A.計(jì)劃性修理，提前30天提交修理計(jì)劃/解決營運(yùn)中影響安全的局部故障
B.臨時(shí)性修理，不編計(jì)劃/解決船檢要求的修理項(xiàng)目
C.計(jì)劃性修理，提前30天提交修理計(jì)劃/解決船檢要求修理項(xiàng)目
D.臨時(shí)性修理，不編計(jì)劃/解決營運(yùn)中影響安全而船員不能自修的局部故障
船員營運(yùn)期間的自修是船舶常規(guī)的預(yù)防檢修，其工作計(jì)劃制定的依據(jù)是（）。
a.船舶檢驗(yàn)的周期；
b.設(shè)備說明書的規(guī)定；
c.PMS周期；
d.附加檢驗(yàn)。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+d
D.僅僅是b
最新試題
對艙底水系統(tǒng)檢修后在安保系統(tǒng)方面應(yīng)特別注意（）。
消防泵在廠修后應(yīng)做打水試驗(yàn)，其試驗(yàn)時(shí)間不得少于（）min，同時(shí)噴水的水槍不得少于（）只。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，對授予AUT-0的船舶在航行試驗(yàn)時(shí)還應(yīng)對主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，下列不屬于該范圍的是（）。
在對主空壓機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查（）項(xiàng)目。a.自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)停車；b.滑油低壓報(bào)警模擬試驗(yàn)；c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報(bào)警模擬試驗(yàn)；d.冷卻水高溫報(bào)警模擬試驗(yàn)。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)主機(jī)應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，模擬主機(jī)故障，檢查下列功能（）。a.主機(jī)自動(dòng)降速；b.自動(dòng)停車故障；c.越控功能試驗(yàn)；d.應(yīng)急停車試驗(yàn)。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，無人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)中，對自動(dòng)化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)的（）應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。a.自動(dòng)切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
船舶修理后，在航行試驗(yàn)時(shí)根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動(dòng)與操縱裝置規(guī)定，應(yīng)在（）下操縱調(diào)距槳，從（）所需時(shí)間不得超過15s。
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)控制效用試驗(yàn)不少于（）次，機(jī)艙的通風(fēng)筒防火板、煙囪及百葉窗透氣口的關(guān)閉裝置應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。
船舶修理完畢，在系泊試驗(yàn)時(shí)除了要對船舶適當(dāng)壓載外，其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH，航行試驗(yàn)倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過（）nH。
船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過5個(gè)階段，屬于材料成分分析的部件有（）。a.連桿螺栓；b.曲軸；c.高壓油管；d.起動(dòng)空氣管；e.高溫冷卻水管。