在燃油的性能指標中能夠影響燃油霧化的主要有()。
①燃油粘度;
②燃油密度;
③燃油溫度;
④燃油的燃點;
⑤燃油疑點;
⑥燃油閃點。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑤
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反映燃油流動性和泵送性的指標是()。
①密度;
②傾點;
③濁點;
④閃點;
⑤疑點;
⑥比重。
A.②+③+⑤
B.①+④+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑤
燃油粘度過高引起的影響有()。
①起動困難;
②滯燃期減??;
③凈化容易;
④滯燃期增長;
⑤粘度指數(shù)高;
⑥噴射延遲階段增長。
A.①+③+⑤
B.①+④
C.①+③+⑥
D.②+⑤
燃油中含硫?qū)Σ裼蜋C的危害主要是()。
①腐蝕燃油系統(tǒng)和設備;
②影響燃油霧化;
③產(chǎn)生低溫腐蝕;
④加速碳氫化合物聚合結炭;
⑤破壞正常發(fā)火;
⑥影響柴油機換氣質(zhì)量。
A.①+②+③
B.①+④+⑤
C.①+③+④
D.②+⑤+⑥
燃油的十六烷值過低對柴油機工作的不利影響是()。
①排氣冒黑煙;
②燃燒過程粗暴;
③起動困難;
④著火性能好;
⑤使燃油霧化質(zhì)量變差;
⑥工作不平穩(wěn)。
A.①+②+③
B.①+③+④
C.②+③+⑥
D.②+④+⑥
燃油的十六烷值過低對柴油機工作的影響是()。
①排氣冒黑煙;
②工作粗暴;
③起動困難;
④工作不平穩(wěn);
⑤低速運轉(zhuǎn)時發(fā)火困難;
⑥使燃油霧化質(zhì)量變差。
A.①+②+③+⑤
B.②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴重超負荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負荷運轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應產(chǎn)生的主要問題是()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。