影響燃油霧化的主要因素有()。
①噴油規(guī)律;
②噴油壓力;
③高壓油管長度;
④噴油器噴孔直徑;
⑤噴射背壓;
⑥燃油粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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影響噴油規(guī)律的主要因素有()。
①凸輪外形;
②噴射背壓;
③高壓油管尺寸;
④柱塞直徑與噴孔直徑;
⑤柴油機轉(zhuǎn)速;
⑥燃油品質(zhì)。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
噴油泵凸輪外形越陡,下述變化中正確的是()。
①供油壓力上升越快;
②噴油延遲角越大;
③噴油延遲角越??;
④噴油持續(xù)角越大;
⑤噴油持續(xù)角越??;
⑥噴油速率不變。
A.①+③+⑤
B.②+③+⑤
C.①+④+⑥
D.②+⑤+⑥
當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速增加時,在下述變化中正確的是()
①噴油正時不變;
②噴油延遲角加大;
③噴油提前角增大;
④單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小;
⑤供油提前角增大;
⑥噴油持續(xù)角增大。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+④
D.②+④+⑥
噴射系統(tǒng)中高壓油管內(nèi)徑不變而長度增加,其影響是()。
①噴射延遲角增大;
②噴油規(guī)律不變;
③供油提前角不變;
④噴油提前角減?。?br /> ⑤噴油提前角增加;
④噴油持續(xù)角不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機高壓油管尺寸對噴油規(guī)律的影響是()。
①油管越長,噴油延遲角越大;
②油管越長,噴油持續(xù)角越大;
③油管越長,實際噴油提前角變??;
④油管內(nèi)徑越小,噴射延遲角越大;
⑤多缸機高壓油管長度應(yīng)相等;
⑥油管較長的缸供油提前角應(yīng)減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
當(dāng)代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。