回油孔終點調(diào)節(jié)式噴油泵的特點是()。
①柱塞頂部為平頂,斜槽在下面;
②供油定時不隨供油量而變化;
③供油量越大,供油終點越延后;
④供油時刻隨供油量而變;
⑤供油始點決定于柱塞斜槽開啟回油孔時刻;
⑥供油始點決定于柱塞頂面關(guān)閉回油孔時刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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關(guān)于回油孔始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的正確論述是()。
①循環(huán)供油量決定于供油始點和終點;
②轉(zhuǎn)動柱塞同時改變供油定時;
③供油始點取決于柱塞上斜槽關(guān)閉回油孔時刻;
④供油終點取決于柱塞下斜槽開啟回油孔時刻;
⑤當柱塞上的直槽對準回油孔時供油量最大;
⑥始點調(diào)節(jié)式的柱塞頂部為平頂。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
始終點回油孔式噴油泵,柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對位置決定()。
①供油提前角;
②供油量;
③供油時間;
④有效行程;
⑤供油持續(xù)角;
⑥供油規(guī)律。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.定速運轉(zhuǎn)
B.變速運轉(zhuǎn)
C.變負荷運轉(zhuǎn)
D.B+C
最新試題
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太小;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負荷運轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴重超負荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。