A.空間混合法
B.油霧法
C.渦動法
D.油膜蒸發(fā)混合法
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A.空間混合法
B.油霧法
C.渦動法
D.油膜蒸發(fā)混合法
目前船用柴油機噴油泵使用的可變噴油定時（VW）機構(gòu)采用以下結(jié)構(gòu)形式（）。
①Vn凸輪機構(gòu)；
②特殊形狀的套筒回油孔；
③定時齒條機構(gòu)；
④特殊形狀的操縱手柄；
⑤特殊形式的進油閥；
⑥柱塞頭部特殊的線型。
A.②+③+⑤
B.①+③+⑥
C.①+④+⑥
D.②+④+⑥
A.供油提前角θ最大，最高爆發(fā)壓力pz最大，節(jié)油率最大
B.θ最小，pz最大，節(jié)油率最大
C.θ最大，pz最小，節(jié)油率最小
D.θ最小，pz最小，節(jié)油率最小
A.VIT齒條
B.VIT凸輪
C.升降套筒
D.柱塞頭部上邊緣特殊控制線型
A.按始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點隨負荷變化自動調(diào)整供油正時
B.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點
C.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負荷變化調(diào)整噴油泵的始點
D.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點按負荷大小控制其供油終點
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。