A.供油提前角θ最大,最高爆發(fā)壓力pz最大,節(jié)油率最大
B.θ最小,pz最大,節(jié)油率最大
C.θ最大,pz最小,節(jié)油率最小
D.θ最小,pz最小,節(jié)油率最小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.VIT齒條
B.VIT凸輪
C.升降套筒
D.柱塞頭部上邊緣特殊控制線型
A.按始終點調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點隨負荷變化自動調(diào)整供油正時
B.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點
C.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負荷變化調(diào)整噴油泵的始點
D.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點按負荷大小控制其供油終點
A.100%Pb
B.(78%-85%)Pb
C.(60%-70%)Pb
D.<50%Pb
A.轉動凸輪
B.升降柱塞
C.升降套筒
D.轉動柱塞
A.調(diào)節(jié)噴油壓力,保證霧化質(zhì)量
B.調(diào)節(jié)噴油壓力,提高油束貫穿距離
C.調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機輸出功率
D.調(diào)節(jié)供油定時在部分負荷時提高爆壓并在標定工況時限制最高爆壓
最新試題
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是()。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太小;②噴油結束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負荷運轉;④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。