A.40°CA
B.45°CA
C.50°CA
D.60°CA
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A.熱負荷增加
B.可靠性降低
C.經濟性降低
D.轉速升高
A.滯燃期越短越好
B.滯燃期以短些為宜
C.平均壓力增長率△p／△φ愈大愈好
D.△p／△φ越小越好
A.提高經濟性
B.增加輸出功率
C.降低排氣溫度，改善排放
D.控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)
A.先快后慢
B.先慢后快
C.越快越好
D.適當緩慢
A.提前角越大，準備時間充分，滯燃期縮短
B.提前角越小，氣缸熱狀態(tài)好，滯燃期可縮短
C.提前角越大，滯燃期雖長，但燃燒平穩(wěn)
D.提前角過大或過小均使滯燃期增長
最新試題
在柴油機實際工作中，燃燒工質在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機有害排放物中的N0X產生二次污染生成物的機理是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結束太晚；③霧化不良；④換氣質量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。
在下述無害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
根據對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。