A.適用于按常規(guī)工藝生產(chǎn)的C60及以上強(qiáng)度等級混凝土
B.水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥
C.外加劑應(yīng)為高效減水劑或緩凝減水劑
D.每立方米混凝土的水泥用量不宜小于500kg,膠凝材料總量不宜小于600kg
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A.超前錨桿
B.超前小導(dǎo)管
C.超前管棚
D.超前注漿
A.鄰樁不得同時開挖,開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖,樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后方可開挖鄰樁
B.應(yīng)分節(jié)開挖,每節(jié)宜為0.5~1m,挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)
C.圍巖松軟、破碎、有水時,護(hù)壁宜設(shè)泄水孔
D.在圍巖松軟、破碎和有滑動面的節(jié)段,應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)順滑動方向用臨時橫撐加強(qiáng)支護(hù)
A.填筑路床頂最后一層時,壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm
B.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料
C.路堤填筑時,應(yīng)從最低處開始分層填筑,逐層壓實
D.填方分幾個作業(yè)段施工時,如能交替填筑,則應(yīng)分層相互交替搭接,搭接長度不小于1m
A.張拉設(shè)備應(yīng)按規(guī)定配套標(biāo)定,標(biāo)定間隔期不宜超過3個月或張拉300次
B.孔內(nèi)砂漿的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計規(guī)定的允許張拉強(qiáng)度前可以進(jìn)行張拉
C.錨索張拉采用張拉應(yīng)力和伸長量雙控制
D.當(dāng)實際伸長值大于設(shè)計伸長值的6%時應(yīng)停止張拉進(jìn)行鎖定
A.50~100m
B.100~350m
C.350~500m
D.500~1000m
最新試題
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
進(jìn)行人工費調(diào)查時,應(yīng)根據(jù)()統(tǒng)一發(fā)布的信息確定。
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時,()墻面坡度較陡,下墻墻背又為仰斜,故可降低墻高,減少基礎(chǔ)開挖工程量,避免過多擾動山體的穩(wěn)定。
路基地面排除地表水的方式有()。
養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗收的,由()負(fù)責(zé)返修。
拱橋中常用的拱架中,()一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋,實際很少使用。
下列屬于單礦巖的是()。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中,伸縮量為30~50mm,—般用于低等級公路的中、小橋梁的是()。
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓瀝青混合料的階段是()。
總體反映公路工程自初步設(shè)計至工程竣工過程中的造價變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價管理動態(tài)信息的是()。