A.進行法定檢驗；技術(shù)證書
B.進行體系審核；安全管理證書
C.進行保安評估；保安證書
D.國籍登記進行審核；最低安全配員證書
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A.海事管理機構(gòu)；船旗國
B.船檢局；港口國
C.船級社；船旗國
D.海事管理機構(gòu)；港口國
A.在確定船舶最低安全配員標準時應考慮船員的值班、休息制度
B.船上總?cè)藬?shù)不得超過船舶檢驗機構(gòu)核定的救生設備定員標準
C.船舶所有人可以根據(jù)需要增配超過最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標準是針對船舶在港停泊期間的
A.出境的船舶在離境口岸接受檢疫，辦理出境檢疫手續(xù)
B.出境的船舶應當在離境前4小時內(nèi)向檢疫機構(gòu)申報，辦理出境檢疫手續(xù)
C.已辦理手續(xù)但出現(xiàn)人員、貨物的變化且24小時內(nèi)不能離境的，需重新辦理手續(xù)
D.船舶在口岸停留時間不足48小時的，在辦理入境手續(xù)時，可以同時辦理出境手續(xù)
A.禁止該船進入港區(qū)水域
B.除檢疫人員外，其他人員一律不準上船
C.船舶不得解除檢疫信號
D.除引航員外，其他人員一律不準上船
A.不應當作染疫嫌疑人
B.應當作染疫嫌疑人
C.應當作檢疫傳染病人
D.應當作染疫人
最新試題
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。