A.確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及發(fā)生的可能性
B.確定并評(píng)價(jià)應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作
C.找出船舶設(shè)施、設(shè)備和重要部位的保安薄弱點(diǎn)
D.確定船舶各種海上風(fēng)險(xiǎn)
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A.船公司
B.附近的其他船舶
C.最近的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)
D.船籍港海事管理機(jī)構(gòu)
A.船長(zhǎng)在職責(zé)范圍內(nèi)做出的維護(hù)船舶保安的決定，不受公司或任何其他人員的限制
B.為維護(hù)船舶保安，船長(zhǎng)有權(quán)拒絕任何人員及其物品上船或者拒絕裝貨
C.不論處于何種保安等級(jí)，船長(zhǎng)在任何時(shí)候?qū)Υ暗陌踩?fù)有最終責(zé)任
D.如有理由相信執(zhí)行任何指令會(huì)危及船舶的安全，船長(zhǎng)可以要求澄清或者修改指令
A.了解欲掛靠的港口設(shè)施履行ISPS規(guī)則的情況
B.與我國(guó)海事局公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)聯(lián)系，以確定適合其的船舶保安等級(jí)
C.與欲掛靠的港口設(shè)施的保安員聯(lián)系，以了解該港口設(shè)施的保安等級(jí)
D.立即向欲掛靠的港口的海事管理機(jī)構(gòu)公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)報(bào)告
A.在每艘船上均應(yīng)指定一名適合履行保安職責(zé)的人員作為船舶保安員
B.為船舶保安員、公司保安員、船長(zhǎng)履行職責(zé)提供必要的條件
C.賦予船長(zhǎng)在船舶保安作出決定方面具有最高的權(quán)力和責(zé)任
D.根據(jù)IMO確定的保安等級(jí)，采取相應(yīng)的保安措施
A.高于其所處
B.低于其所處
C.相當(dāng)于其所處
D.略高于其所處
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。