A.直航附加費
B.基本港附加費
C.非基本港附加費
D.額外附加費
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A.超重附加費是指單件貨物的重量超過規(guī)定的標準而加收的附加費
B.按國際標準，凡單件貨物重量超過40噸為超重貨物
C.我國規(guī)定，凡單件貨物重量超過3噸為超重貨物
D.超重附加費按重量計收，而且重量越大其附加費率越高
A.為在航線上基本港口間運輸而制定的運價稱作基本運價或稱基本費率
B.基本運費由基本費率與一定數(shù)量的運費噸的乘積得出
C.基本運費等于基本費率加附加運費率，然后乘以一定數(shù)量的運費噸得出
D.影響基本費率的主要因素是船舶的各種成本支出
A.班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分
B.基本運費是任何一種商品在運輸中應收取的費用
C.附加運費要視不同情況加收
D.附加運費系按照總運費的一定比例收取
A.不論運輸距離的遠近，都按同一運價計收運費
B.僅根據(jù)運輸距離的遠近，計收相應的運費
C.僅收取基本運費和直航附加費
A.掛港是一樣的
B.基本港是一樣的
C.運價是一樣的
D.運價是不一樣的
最新試題
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。