A.n≤100r/min
B.n≤200r/min
C.n≤300r/min
D.n≤500r/min
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A.蒸汽機
B.蒸汽輪機
C.柴油機
D.燃氣輪機
在下列裝置中,屬于外燃機的是()。
Ⅰ.鍋爐
Ⅱ.空氣壓縮機
Ⅲ.蒸汽機
Ⅳ.煤氣機
Ⅴ.蒸汽輪機
Ⅵ.電動機
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
在下列裝置中,屬于內(nèi)燃機的是()。
Ⅰ.燃氣輪機
Ⅱ.蒸汽輪機
Ⅲ.煤氣機
Ⅳ.汽油機
Ⅴ.柴油機
Ⅵ.蒸汽機
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.柴油機是一種往復式內(nèi)燃機
B.柴油機是一種在氣缸中進行二次能量轉換的內(nèi)燃機
C.柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內(nèi)燃機
D.柴油機是和種壓縮發(fā)火的回轉式內(nèi)燃機
A.燃料不同
B.用途不同
C.發(fā)火方式不同
D.內(nèi)部燃燒
最新試題
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是()。
柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機械損失;⑥漏氣損失。
柴油機的有效功率指()
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應包括提高以下幾種參數(shù)()。
改進噴射和燃燒技術有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級噴射。
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是()
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機()