A.蒸汽機(jī)
B.蒸汽輪機(jī)
C.柴油機(jī)
D.燃?xì)廨啓C(jī)
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在下列裝置中,屬于外燃機(jī)的是()。
Ⅰ.鍋爐
Ⅱ.空氣壓縮機(jī)
Ⅲ.蒸汽機(jī)
Ⅳ.煤氣機(jī)
Ⅴ.蒸汽輪機(jī)
Ⅵ.電動機(jī)
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
在下列裝置中,屬于內(nèi)燃機(jī)的是()。
Ⅰ.燃?xì)廨啓C(jī)
Ⅱ.蒸汽輪機(jī)
Ⅲ.煤氣機(jī)
Ⅳ.汽油機(jī)
Ⅴ.柴油機(jī)
Ⅵ.蒸汽機(jī)
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.柴油機(jī)是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)
B.柴油機(jī)是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機(jī)
C.柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)
D.柴油機(jī)是和種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)
A.燃料不同
B.用途不同
C.發(fā)火方式不同
D.內(nèi)部燃燒
A.內(nèi)部燃燒
B.壓縮發(fā)火
C.使用柴油做燃料
D.用途不同
最新試題
柴油機(jī)的有效功率指()
下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是()。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()
柴油機(jī)實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是()。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。