單項選擇題

對氣閥重疊角的正確認識是()。
Ⅰ.可實現(xiàn)燃燒室掃氣
Ⅱ.有利于新鮮空吸入
Ⅲ.只有四沖程柴油機才有
Ⅳ.只有二沖程柴油機才有
Ⅴ.非增壓機大于增壓機
Ⅵ.增壓機大于非增壓機

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ


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1.單項選擇題非增壓柴油機在進(掃)氣過程中,氣缸內(nèi)的壓力()。

A.略高于大氣壓力
B.略低于大氣壓力
C.與大氣壓力相等
D.四沖程機低于大氣壓,二沖程機高于大氣壓力

2.單項選擇題指出關(guān)于活塞行程的錯誤認識()。

A.活塞行程是活塞在上下止點間的運行距離
B.活塞行程等于曲柄半徑的兩倍
C.活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線距離的兩倍
D.活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離

3.單項選擇題目前柴油機的壓縮比ε一般處在()。

A.ε=5~8
B.ε=6~11
C.ε=12~22
D.ε=22~28

4.單項選擇題同一臺柴油機,為保證換氣過程的有效性,轉(zhuǎn)速增高,應(yīng)使氣閥提前開啟角及關(guān)閉延遲角()。

A.前者增大,后者減小
B.前者減小,后者增大
C.兩者都增大
D.兩者都減小

5.單項選擇題四沖程柴油機的排氣閥在排氣行程中,當(dāng)活塞位于上止點時,排氣閥應(yīng)()。

A.開始關(guān)閉
B.開始開啟
C.保持開啟
D.保持關(guān)閉

最新試題

在柴油機中對外作功的工質(zhì)是()

題型:單項選擇題

增大柴油機的S/D值可以()。①增大燃氣膨脹功;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。

題型:單項選擇題

柴油機的有效功率指()

題型:單項選擇題

柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()

題型:單項選擇題

柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機械損失;⑥漏氣損失。

題型:單項選擇題

柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。

題型:單項選擇題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。

題型:單項選擇題

根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。

題型:單項選擇題

柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。

題型:單項選擇題

為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

題型:單項選擇題