現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點有()。
Ⅰ.鉆孔冷卻
Ⅱ.電子控制柴油機無凸輪軸
Ⅲ.電子控制柴油機無噴油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦軸承
Ⅴ.采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng)
Ⅵ.采用旋轉(zhuǎn)排氣閥
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.厚壁軸瓦磨損后可以刮削修理
B.厚壁軸瓦瓦面局部白合金脫落可焊補修理
C.厚壁軸瓦合金脫落或裂紋嚴(yán)重時可重新澆鑄修理
D.新厚壁瓦不需修刮
A.防止曲軸箱內(nèi)壓力過高而爆炸
B.爆炸前釋放曲柄箱內(nèi)氣體
C.避免曲柄箱氣體達到著火極限
D.曲柄箱透氣
A.電化腐蝕
B.化學(xué)腐蝕
C.火花腐蝕
D.穴蝕
A.依據(jù)軸和瓦的接觸情況刮削
B.要保證軸和瓦的接觸包角及瓦口形狀
C.要保證軸承間隙
D.要保證軸承合金厚度
A.25%/4個
B.20%/8個
C.15%/4個
D.10%/4個
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。
Ⅰ.一次上緊
Ⅱ.二次上緊
Ⅲ.從前向后
Ⅳ.由中央向兩端
Ⅴ.控制螺栓伸長量
Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
A.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
A.曲柄臂上
B.圓角附近
C.油孔附近
D.B+C
A.貫穿螺栓上緊后使氣缸體機架與機座三者承受壓應(yīng)力
B.貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C.貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動的作用
D.貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查,一般每四年檢查一次
A.各缸最大爆發(fā)壓力嚴(yán)重不均
B.機座、機架嚴(yán)重變形
C.貫穿螺栓發(fā)生縱向震動
D.上緊力不均或過大
A.人力扳手錘擊上緊
B.風(fēng)動沖擊扳手上緊
C.液壓拉伸器上緊
D.上述三種注一種
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
按我國規(guī)定,柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。