A．活塞或氣缸過(guò)熱
B．燃燒不良
C．滑油過(guò)多及滑油過(guò)臟
D．環(huán)不均勻磨損
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A．專(zhuān)為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置
B．承磨環(huán)分為幾段，并用青銅材質(zhì)
C．當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新
D．某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)
A．青銅
B．鋁合金
C．鑄鐵
D．鑄鋼
A．在連桿小端要采用滾針軸承
B．采用定位銷(xiāo)固定，防止軸向移動(dòng)
C．采用卡環(huán)防止銷(xiāo)軸向竄動(dòng)
D．不能采用強(qiáng)壓潤(rùn)滑
A．上下方向直徑增大
B．左右方向直徑增大
C．上下左右直徑都增大
D．銷(xiāo)孔磨損但中心線不變
A．磨合期或運(yùn)轉(zhuǎn)中承磨環(huán)已磨平
B．缸套、活塞換新
C．缸套不正常磨損或擦傷經(jīng)修整后
D．B＋C
最新試題
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷(xiāo)承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén)，其主要作用是（）。