A．套管式冷卻機(jī)構(gòu)有動(dòng)管和固定管
B．新型低速機(jī)動(dòng)管多固定在十字頭上
C．動(dòng)管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D．動(dòng)管和固定管間允許吸入少量空氣
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A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
B.減輕重量
C.合理使用材料
D.提高散熱效果
A．活塞環(huán)各工作間隙都增大
B．活塞環(huán)自由開口間隙增大
C．活塞環(huán)截面積減小
D．活塞環(huán)與缸壁貼合變差
A．環(huán)已在環(huán)槽中松動(dòng)
B．環(huán)已被磨平
C．更換氣缸套
D．嚴(yán)重偏磨或碎裂
A．活塞的上面
B．活塞的下面
C．活塞的側(cè)面
D．那一面都可以
A．雙刃刮油環(huán)有徑向孔，單刃刮油環(huán)無徑向孔
B．刮油環(huán)刮下的滑油從活塞與氣缸之間的間隙泄回曲軸箱
C．刮油環(huán)的小量泵油作用保證上部環(huán)的潤(rùn)滑
D．靠背隙中氣體壓力作用使刮油環(huán)與缸壁的接觸壓力增加，保證刮油效果
最新試題
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。