A.增大缸套壁厚
B.冷卻水平順
C.減小缸套軸向支撐距離
D.減小活塞與缸套間隙
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A.內(nèi)表面的切向熱應(yīng)力為壓應(yīng)力,其大小與溫差成正比
B.外表面的切向熱應(yīng)力為拉應(yīng)力,其大小與溫差成正比
C.內(nèi)表面的徑向熱應(yīng)力最大,外表面的徑向熱應(yīng)力最小
D.內(nèi)、外表面的徑向熱應(yīng)力均為零
A.活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕
B.排氣閥是低溫腐蝕
C.缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕
D.缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕
A.硝酸
B.氫氧化鈉
C.硫酸
D.鹽酸
A.低于該產(chǎn)物露點
B.高于該產(chǎn)物露點
C.低于該產(chǎn)物熔點
D.高于該產(chǎn)物熔點
A.為防止滑油膜破壞,壁溫越低越好
B.為防低溫腐蝕,壁溫越高越好
C.為防高溫腐蝕,壁溫應(yīng)不高于500℃
D.壁溫應(yīng)適當(dāng),使活塞上止點時第一環(huán)所處壁溫以200℃左右為宜
最新試題
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。