A.高溫、高壓燃?xì)庾饔?br />
B.氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力
C.冷卻水的腐蝕
D.A+B+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1.15×PZ(最高爆發(fā)壓力)
B.1.25×PZ
C.1.40×PZ
D.1.50×PZ
A.機(jī)械負(fù)荷大
B.熱負(fù)荷大
C.冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴(yán)重
D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜使應(yīng)力分布不均
船用大型柴油機(jī)單體式氣缸的特點(diǎn)是()。
Ⅰ.由氣缸體與氣缸套組成
Ⅱ.氣缸體與氣缸套之間組成冷卻水空間
Ⅲ.二沖程機(jī)的缸套下部都有進(jìn)、排氣口
Ⅳ.氣缸體多用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制造
Ⅴ.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造
Ⅵ.十字頭式柴油機(jī)的缸套上必開(kāi)有注油孔與布油槽
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.噴油器
B.啟動(dòng)閥
C.進(jìn)氣閥
D.示功閥
關(guān)于氣缸蓋螺栓預(yù)緊力說(shuō)法正確的有()。
Ⅰ.預(yù)緊力過(guò)大在氣缸蓋底板產(chǎn)生裂紋
Ⅱ.預(yù)緊力過(guò)大在氣缸蓋頂板產(chǎn)生裂紋
Ⅲ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面漏氣時(shí),氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力最多可增加10%
Ⅳ.用液壓拉伸器拆卸氣缸蓋螺帽時(shí),在油壓至規(guī)定壓力還不能旋動(dòng)螺帽時(shí),最多可將油壓增加10%
Ⅴ.只要保證預(yù)緊力達(dá)到說(shuō)明書(shū)要求,對(duì)上緊次序就沒(méi)有要求
A.Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷(xiāo)外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
一般情況下,曲柄銷(xiāo)磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷(xiāo)的()。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén),其主要作用是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。