A．圓形
B．橢圓形
C．直線
D．不確定
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A．始終受壓
B．始終受拉
C．拉、壓交替
D．隨連桿長度而變
A．始終受壓
B．始終受拉
C．拉、壓交替
D．隨連桿長度而變
A．增壓二沖程柴油機連桿受壓應(yīng)力作用
B．四沖程柴油機連桿受拉壓交變作用
C．二沖程和四沖程柴油機連桿螺栓都受拉伸作用
D．連桿不受彎矩作用
容易引起連桿損壞的是（）。
Ⅰ.嚴重的拉缸
Ⅱ.氣缸內(nèi)發(fā)生水擊
Ⅲ.柴油機飛車
Ⅳ.加負荷過快
Ⅴ.連桿軸承間隙過大
Ⅵ.各缸負荷不均
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
氣缸蓋工作條件惡劣的主要原因是（）。
Ⅰ.氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形
Ⅱ.高溫燃氣使它產(chǎn)生熱應(yīng)力
Ⅲ.觸火面燃氣的腐蝕
Ⅳ.水冷面的穴蝕
Ⅴ.結(jié)構(gòu)復(fù)雜而產(chǎn)生的應(yīng)力集中
Ⅵ.氣缸蓋安裝預(yù)緊力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。