A．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
B．曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
C．曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)
D．曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)
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你可能感興趣的試題
A．曲軸在交變負(fù)荷作用下"疲勞"的結(jié)果
B．材料內(nèi)部晶體變成某種"脆性"結(jié)構(gòu)
C．裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展的結(jié)果
D．曲軸被磨損腐蝕結(jié)果
A．活塞機(jī)械敲缸
B．連桿螺栓斷裂
C．燃燒敲缸
D．連桿大端軸承上瓦磨損
A．機(jī)體破損
B．缸蓋破損
C．曲軸斷裂
D．機(jī)座破損
A．不能傳遞扭矩
B．過(guò)盈配合失效
C．各種定時(shí)不正常
D．曲軸中心線不正
A．輕微的紅套滑移可不處理
B．紅套滑移較大時(shí)，作為臨時(shí)措施，可調(diào)整定時(shí)后降負(fù)荷運(yùn)行
C．紅套滑移較大時(shí)應(yīng)盡早進(jìn)廠修理
D．紅套滑移較大時(shí)應(yīng)更換曲軸
最新試題
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。