A．主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)磨損較大
B．主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大
C．出油孔處最小
D．隨機(jī)型而異
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A．氣體力始終小于慣性力
B．活塞連桿以受拉力為主
C．氣體力等于慣性力
D．氣體力始終大于慣性力
A．前者為近曲柄銷側(cè)，后者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)
B．兩者均為近曲柄銷側(cè)
C．前者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)，后者為近曲柄銷側(cè)
D．兩者均為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)
A．曲軸承受巨大沖擊性扭矩
B．柴油機(jī)軸承中心線變形
C．轉(zhuǎn)速變化
D．柴油機(jī)操作順序不妥
A．低溫腐蝕
B．軸頸腐蝕
C．平衡塊的緊固
D．連接法蘭的緊固
A．軸頸表面擦傷
B．軸頸腐蝕
C．平衡塊的緊固
D．軸頸失穩(wěn)
最新試題
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。