A.齒條刻度相同,爆壓明顯高,排氣溫度低
B.齒條刻度相同,爆壓略低,排氣溫度高
C.齒條刻度相同,爆壓低,排氣溫度低
D.齒條刻度大,爆壓略高,排氣溫度高
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A.冒油法
B.標(biāo)記法
C.照光法
D.拉線法上行程(toplift)法
A.升降柱塞法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
B.升降套筒法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
C.轉(zhuǎn)動凸輪法
凸輪有效工作段、柱塞有效行程、供油規(guī)律均未變。
D.加減墊片法
A.卸油槽寬度
B.卸載容積
C.卸載彈簧預(yù)緊力
D.卸油槽深度
A.卸油槽寬度
B.卸載容積
C.卸載彈簧預(yù)緊力
D.卸油槽深度
A.齒條刻度相同,爆壓低,排氣溫度高
B.齒條刻度相同,爆壓高,排氣溫度低
C.齒條刻度小,爆壓低,排氣溫度低
D.齒條刻度大,爆壓低,排氣溫度低
最新試題
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。