A.測(cè)量各缸最高爆發(fā)壓力pz
B.計(jì)算各缸的平均指示壓力pi
C.輪流單缸停油,觀察對(duì)轉(zhuǎn)速降低的影響
D.油門標(biāo)定檢查各泵齒條刻度值
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A.檢查各缸油的齒條刻度值
B.測(cè)各缸最高爆發(fā)壓力pZ
C.輪流單缸停油觀察轉(zhuǎn)速的變化幅度
D.測(cè)量示功圖并計(jì)算各缸的平均指示壓力pi
A.最低循環(huán)供油量
B.停車位置
C.各缸負(fù)荷均勻性
D.B+C
A.斜槽側(cè)
B.斜槽對(duì)側(cè)
C.斜槽左側(cè)
D.斜槽右側(cè)
A.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.上述任一種
A.柱塞頭部壓油區(qū)
B.套筒內(nèi)回油孔上部
C.螺旋槽的工作區(qū)
D.B+C
最新試題
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少()。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。