A.斜槽側(cè)
B.斜槽對側(cè)
C.斜槽左側(cè)
D.斜槽右側(cè)
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A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.上述任一種
A.柱塞頭部壓油區(qū)
B.套筒內(nèi)回油孔上部
C.螺旋槽的工作區(qū)
D.B+C
A.供油量增加
B.噴油壓力上升
C.供油定時延后
D.供油定時超前
A.當(dāng)負(fù)荷不變時,噴油量增加,轉(zhuǎn)速下降
B.當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時,負(fù)荷增加,噴油量增加
C.當(dāng)噴油量不變時,負(fù)荷減少,轉(zhuǎn)速降低
D.當(dāng)負(fù)荷不變時噴油量減少,轉(zhuǎn)速上升
A.供油定時提前
B.供油量增加
C.噴油壓力降低,高壓油泵的壓力
D.噴油壓力不變
最新試題
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴(kuò)散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
在柴油機(jī)的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機(jī)廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。