A.噴油持續(xù)角變小
B.霧化改善
C.噴油延遲
D.噴油提前
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A.啟閥壓力降低
B.霧化不良
C.噴油延遲
D.燃燒冒黑煙
A.調(diào)節(jié)彈簧太緊
B.噴油器濾器堵塞
C.噴油器調(diào)節(jié)螺釘松動
D.噴孔堵塞
A.調(diào)節(jié)彈簧太緊
B.啟閥壓力太高
C.噴油器縫隙式濾器堵塞
D.噴油器彈簧斷裂
A.噴油泵柱塞偶件過度磨損
B.噴油泵柱塞在其最高位置咬死
C.噴油器針閥在開啟位置咬死
D.燃油溫度太低
A.寬度越窄越好且位于針閥錐面中間
B.寬度越窄越好且位于針閥錐面上邊緣
C.寬度在0.3~0.5mm且位于針閥錐面中間
D.寬度在0.3~0.5mm且位于針閥錐面上邊緣
最新試題
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于()。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是()。①負(fù)荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴(kuò)散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。