若某缸噴油器咬死而不能開(kāi)啟產(chǎn)生的后果是()。
Ⅰ.該缸熄火
Ⅱ.整機(jī)轉(zhuǎn)速降低
Ⅲ.高壓油管脈動(dòng)微弱
Ⅳ.該缸高壓油管結(jié)頭處可能漏油
Ⅴ.排氣冒黑煙
Ⅵ.該缸排溫下降
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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柴油機(jī)燃用輕柴油運(yùn)行中,高壓油管異常發(fā)熱的主要原因是()。
Ⅰ.噴油提前角過(guò)大
Ⅱ.噴油壓力過(guò)高
Ⅲ.供油量過(guò)大
Ⅳ.噴油器噴孔堵塞
Ⅴ.噴油器針閥在開(kāi)啟位置咬死
Ⅵ.噴油泵出油閥嚴(yán)重泄漏
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
若某缸噴油器針閥因咬死而不能開(kāi)啟,則產(chǎn)生的后果是()。
Ⅰ.該缸熄火
Ⅱ.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降
Ⅲ.排溫下降
Ⅳ.該缸噴油泵發(fā)熱
Ⅴ.高壓油管發(fā)熱
Ⅵ.高壓油管結(jié)頭漏油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.噴油泵密封不良漏油
B.噴孔堵塞
C.噴油器針閥在開(kāi)啟位置咬死
D.噴油泵柱塞在最高位置咬死
A.噴油泵出油閥彈簧折斷
B.噴油器噴孔堵塞
C.噴油器彈簧斷裂
D.噴油泵柱塞咬死
噴油器的噴油嘴在達(dá)到下列情況時(shí)就無(wú)法修復(fù),只能報(bào)廢處理的是()。
Ⅰ.噴孔積炭孔徑減小
Ⅱ.噴孔直徑磨損變大10%以上
Ⅲ.噴孔變形嚴(yán)重影響油束幾何形狀
Ⅳ.針閥座面磨損泄漏
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲,其排氣顏色為()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。