A．氣閥厚度
B．氣閥工作時間
C．閥面密封狀態(tài)
D．閥面是否有麻點
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A．加熱氣缸蓋后拆除閥座
B．冷卻閥座后拆除閥座
C．敲打出或破壞掉閥座
D．氣焊切除閥座
A．氣閥間隙需在柴油機冷態(tài)下測量
B．氣閥間隙數(shù)值應(yīng)按說明書規(guī)定調(diào)整
C．調(diào)整間隙時頂頭滾輪落在凸輪基圓上
D．測量時將塞尺用力向下壓緊，以免產(chǎn)生誤差
測量氣閥間隙時應(yīng)注意的事項有（）。
Ⅰ.應(yīng)把搖臂壓向氣閥端
Ⅱ.調(diào)節(jié)后凸輪應(yīng)緊固好
Ⅲ.柴油機處于冷態(tài)下進行
Ⅳ.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪基圓上
Ⅴ.測量時要把塞尺夾緊
Ⅵ.間隙調(diào)好鎖緊螺母應(yīng)鎖緊
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
造成氣閥定時不正確的原因有（）。
Ⅰ.凸輪磨損
Ⅱ.滾輪磨損變形
Ⅲ.定時齒輪或鏈條磨損
Ⅳ.氣間隙太大或太小
Ⅴ.凸輪安裝不正確
Ⅵ.凸輪軸安裝不正確
A．除I外全部
B．除Ⅱ外全部
C．除V外全部
D．以上全部
A．錘擊敲入
B．加熱氣缸蓋
C．冷卻閥座
D．液壓壓入
最新試題
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。