A．穩(wěn)定調(diào)速率δ2
B．不靈敏度ε
C．轉(zhuǎn)速變化率Φ
D．穩(wěn)定時(shí)間ts
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A．船用中速柴油機(jī)
B．船用帶離合器的中小型主機(jī)
C．船用低速機(jī)
D．帶動(dòng)變距槳柴油機(jī)
A．定速調(diào)速器
B．極限調(diào)速器
C．全制調(diào)速器
D．機(jī)械調(diào)速器
A．當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速下降
B．當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加，循環(huán)供油量增加
C．當(dāng)循環(huán)供油量不變負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低
D．當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量減少，轉(zhuǎn)速上升
船用發(fā)電柴油機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。
Ⅰ.桿式液壓調(diào)速器
Ⅱ.表盤式液壓調(diào)速器
Ⅲ.極限調(diào)速器
Ⅳ.定速調(diào)速器
Ⅴ.全制調(diào)速器
Ⅵ.雙制調(diào)速器
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
船舶柴油主機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。
Ⅰ.桿式液壓調(diào)速器
Ⅱ.表盤式液壓調(diào)速器
Ⅲ.極限式調(diào)速器
Ⅳ.單制調(diào)速器
Ⅴ.全制調(diào)速器
Ⅵ.雙制調(diào)速器
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值
調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
液壓調(diào)速器長(zhǎng)期存放時(shí)，要求是（）。