編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）