不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有（）。

地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務(wù)的其他指標(biāo)。

使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。

自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。