城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。

列車中部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。

車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。

（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。

不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。