A.用鏟運(yùn)機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
B.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向背向回填方向。
C.炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用"梅花形"或"方格形，預(yù)裂爆破時采用"一字形"。
D.裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣。
E.炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。
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A.欠挖部分應(yīng)予鑿除
B.超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平
C.超挖部分采用細(xì)粒土找平
D.路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采
E.用硬質(zhì)碎石回填
A.工程量
B.風(fēng)化程度
C.巖層產(chǎn)狀
D.工期安排
E.施工環(huán)境
A.二級及二級以上公路壓實(shí)度一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%。
B.三、四級公路壓實(shí)度應(yīng)不小于80%。
C.低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。
D.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計要求采取有效導(dǎo)排措施，將地下水引離后方可填筑路堤。
A.碾壓順序
B.松鋪厚度
C.碾壓遍數(shù)
D.最佳含水率
E.碾壓時含水率范圍
A.硬路肩與車行道連接處標(biāo)高一致，攤鋪混合料時可與行車道一起鋪筑
B.硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，應(yīng)先攤鋪硬路肩部分
C.硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道時攤鋪寬度應(yīng)比要求的寬5cm 左右
D.攤鋪行車道表面層時，攤鋪機(jī)靠硬路肩一側(cè)的端部應(yīng)使用90°的斜擋板
A.鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處
B.高溫施工
C.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m 時
D.低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m 時
A.卸料、布料速度與攤鋪速度協(xié)調(diào)一致，局部缺料應(yīng)及時補(bǔ)充
B.發(fā)生缺料時應(yīng)立即停止攤鋪
C.采用布料機(jī)布料時，布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離宜為5-10m
D.傳力桿以下的、混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實(shí)
A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應(yīng)采用單向坡單線基準(zhǔn)線
B.滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線
C.基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜小于10m
D.單根基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于300m
A.減水率小
B.坍落度損失大
C.可調(diào)控凝結(jié)時間
D.單一型
A.飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水
B.非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)
C.非飲用水與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時間與水泥膠砂強(qiáng)度的對比試驗(yàn)
D.養(yǎng)護(hù)用水必須檢驗(yàn)不溶物質(zhì)含量和其他雜質(zhì)
最新試題
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）
施工安全風(fēng)險評估工作包括：①制定評估計劃，②開展風(fēng)險分析：③確定風(fēng)險等級：④選擇評估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險估測，⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
工程項(xiàng)目的“計劃成本偏差”等于（）。
水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。
關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是（）
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密要求，正確為（）。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是（）。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）