A.每季
B.每年
C.每半年
D.每月
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A.軌距
B.水平
C.軌向
D.高低
E.復(fù)合不平順
A.0mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
A.0mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
A.調(diào)整滑床板高低位置，使之處于同一平面上
B.調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上的輥輪，使其狀態(tài)符合要求
C.整修尖軌或心軌，消除其拱腰
D.更換不同規(guī)格調(diào)高墊板
A.當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可采取緊急處理措施
B.可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，并排專人看守
C.擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件
D.按不超過(guò)45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過(guò)160km/h
最新試題
高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為（）mm。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
線路標(biāo)志，雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在（）。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過(guò)懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。