船、機、槳在各種運行狀態(tài)下相互作用，根據(jù)能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對于其中的變量說法正確的是（）①Mp是作用于螺旋槳的水動力矩②Mp是主機輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩

影響動力裝置可靠性的設計因素是（），影響動力裝置可靠性的制造因素是（）。

如果某海區(qū)每年發(fā)生大風浪的概率Pw=0.25，某船每年經過該海區(qū)航行的概率Pv=0.1，該船航行不可靠度為F（t）=0.20，則該船在該海域遇險的概率P（D）為（）

在研究船舶動力裝置可靠性時，船舶的特殊性十分重要，下列哪項與此無關（）

關于“規(guī)定功能”表達錯誤的是（）

圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①廢氣鍋爐產生的蒸汽用于給水預熱②廢氣鍋爐產生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預熱系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預熱系統(tǒng)

動力設備工況檢測的方法一般有（）①溫度測量方法②壓力測量方法③轉速測量方法④流量測量方法⑤功率測量方法⑥扭矩測量方法⑦振動測量方法⑧排放物測量方法⑨集中測量方法⑩電流測量方法

調距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時J的變化相適應而進行調節(jié)，其原理是（）

下列哪項不屬于非船員責任事故（）

導致廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是（）