在下圖中,面積②表示()
A.超負(fù)荷工作面積
B.負(fù)荷大于發(fā)動機(jī)最大扭矩
C.僅在試驗(yàn)臺110%負(fù)荷時使用
D.上述三項(xiàng)都對
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A.廢氣鍋爐的進(jìn)口和出口溫度是煙垢著火的主要原因
B.廢氣鍋爐煙垢著火與主機(jī)機(jī)型、燃料品種和制造工藝有關(guān)
C.廢氣鍋爐使用的水管形式是導(dǎo)致煙垢著火的主要原因
D.廢氣鍋爐高效與超擴(kuò)管的設(shè)計及主機(jī)劣質(zhì)燃油應(yīng)用是導(dǎo)致煙垢著火的原因
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)(STG),該系統(tǒng)的余熱利用有()
①廢氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動的發(fā)電機(jī)
②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá)
③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱
④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷
⑥軸帶發(fā)電機(jī)
⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
A.①+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤+⑥+⑦
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是()
①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)
③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)
④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列()方案的組合。
①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)
③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)
④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
A.節(jié)能投資的貸款期;對節(jié)能設(shè)備的投資額
B.節(jié)能收益的凈現(xiàn)值;節(jié)能設(shè)備的每年運(yùn)行時間
C.節(jié)能投資的凈現(xiàn)值;對節(jié)能設(shè)備的投資額
D.節(jié)能投資的利率;節(jié)能設(shè)備的每年運(yùn)行時間
最新試題
海員證頒發(fā)給()①在國際航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員②在國內(nèi)航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員③由國內(nèi)有關(guān)部門派往外國籍船舶工作的中國海員④由國外有關(guān)部門派往中國籍船舶工作的外國海員
下列哪項(xiàng)不屬于非船員責(zé)任事故()
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對柴油機(jī)連桿螺栓檢查時最重要的是()
輪機(jī)部塢修工程的內(nèi)容為()
如果某海區(qū)每年發(fā)生大風(fēng)浪的概率Pw=0.25,某船每年經(jīng)過該海區(qū)航行的概率Pv=0.1,該船航行不可靠度為F(t)=0.20,則該船在該海域遇險的概率P(D)為()
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比()壓縮比,可使掃氣效率提高,使()。
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用統(tǒng)計資料對船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算,算出的螺旋槳的直徑是()
導(dǎo)致廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是()