A.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
B.火花塞積炭
C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火
D.常速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振
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A.空氣流量傳感器有故障
B.燃油泵損壞
C.點(diǎn)火系統(tǒng)有故障
D.燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障
A.噴油器線路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器故障
C.噴油器卡滯于常開狀態(tài)
D.進(jìn)氣歧管真空泄漏
A.火花塞漏電
B.次級(jí)電路電阻太大
C.混合氣過(guò)稀
D.該氣缸的壓縮壓力較低
A.氣門調(diào)整不正確會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降
B.氣門應(yīng)在壓縮沖程氣門完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行調(diào)整
C.氣門的調(diào)整一般是通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘或改變凸輪軸與氣門之間的墊片厚度來(lái)進(jìn)行的
D.液壓氣門挺柱需要定期進(jìn)行調(diào)節(jié)
A.可變電阻器監(jiān)測(cè)油門踏板的運(yùn)動(dòng)情況
B.小型電動(dòng)機(jī)用來(lái)打開和關(guān)閉節(jié)氣門
C.油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來(lái)監(jiān)視的
D.節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)具有反饋系統(tǒng),它為計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門的位置
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。
測(cè)量連桿()時(shí),將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測(cè)量另一側(cè)的間隙。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大,而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
需要對(duì)凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。