A.航速
B.航程
C.累積航程
D.平均航速
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A.主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)累積轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)檢修后運(yùn)行總小時
A.半小時
B.1小時
C.2小時
D.4小時
A.開航前一小時
B.抵港后
C.抵港前
D.開航前二小時
在遇到下列（）情況時，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長。
Ⅰ當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時；
Ⅱ發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時；
Ⅲ發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，還應(yīng)（）。
Ⅰ熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況；
Ⅱ了解船上的燃油、潤滑油及一切淡水供給的可用程度和情況；
Ⅲ盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時備車或應(yīng)付緊急狀況。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
最新試題
一份完整的作業(yè)危險分析表包括（）
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段，關(guān)于這個階段理解錯誤的是（）
輪機(jī)主要事故，包括（）
在準(zhǔn)備召開機(jī)艙作業(yè)會議時，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對溝通的管理，包括（）
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有（）
船舶航行過程中，輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通，包括（）
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所，通常包括（）
PDCA也被稱為PDCA循環(huán)，是一種通用管理模型，關(guān)于Plan-制定計劃說法正確的（）
下列關(guān)于船舶組織描述正確的是（）